產(chǎn)品簡(jiǎn)介：

　　聚苯乙烯泡沫材料具有完美的閉孔蜂窩結(jié)構(gòu)極低的吸水性、低導(dǎo)熱系數(shù)、高抗壓性、抗老化性等優(yōu)點(diǎn)成為工業(yè)與民用建筑理想的保溫隔熱材料。利用常見(jiàn)的聚苯乙烯泡沫材料替代傳統(tǒng)芯模的成功嘗試認(rèn)為相比傳統(tǒng)的空氣膠囊內(nèi)胎模、定型模板、鋼木組合模板有著易于采購(gòu)、便于加工、成本低、操作簡(jiǎn)單、減少工序等顯著優(yōu)勢(shì)特別適用于數(shù)量較少的空心板公路橋施工，選定了較為合適的替代材料聚苯乙烯泡沫。

預(yù)制空心板施工過(guò)程控制：

　　公路橋預(yù)支空心板整體尺寸和預(yù)留空心尺寸均較小，故采用了圓柱體聚苯乙烯泡沫芯模一次布設(shè)，預(yù)制板一次澆筑成型方式。即在預(yù)制板鋼筋安裝及外模加固完成后，暫不安裝封端混凝土橫向鋼筋，先將用透明膠帶對(duì)接至設(shè)計(jì)長(zhǎng)度的碾根聚苯乙烯泡沫圓柱體芯模穿入板中，利用預(yù)制板設(shè)計(jì)鋼筋和架立筋，準(zhǔn)確安裝芯模定位鋼筋并加固牢靠，最后再完成封端混凝土鋼筋安裝和堵頭模板加固。澆筑過(guò)程應(yīng)重點(diǎn)注意避免一次下料過(guò)多出現(xiàn)漏振或過(guò)振，因漏振會(huì)影響混凝土密實(shí)，過(guò)振則會(huì)導(dǎo)致芯模上浮或偏移。